Description du produit
La barge à trémie divisée est conçue pour transporter tous types de matériaux de dragage. Il s'agit d'un navire à un seul pont, doté d'une trémie centrale et d'une coque en acier s'ouvrant sur son plan médian. Elle permet le chargement des déblais de dragage, le remblayage des tranchées avec canalisations sous-marines, le transport et le déchargement des déblais vers des sites d'immersion sous-marine, et constitue un système d'installations techniques flottantes pour l'enfouissement de canalisations sous-marines et le dragage offshore. Ce navire polyvalent est également utilisé pour des activités de génie maritime et de plongée, le réensablement des plages et les projets de protection côtière et de canalisations.
Une barge à trémie fendue est un navire de dragage qui peut se séparer sur son axe longitudinal pour décharger sa cargaison. Pour permettre une telle opération, la barge est constituée de deux demi-coques reliées par des charnières en partie supérieure et des vérins hydrauliques en partie inférieure. Les charnières et les vérins doivent transmettre les forces à l'interface des demi-coques. Les limites de conception des charnières et des vérins hydrauliques déterminent la maniabilité de la barge.
Applications
1. Chargement et déchargement efficaces : la barge à boue à coque ouverte permet un déchargement rapide grâce à l'ouverture de la coque.
2. Adapté à différents environnements de travail, il peut être utilisé dans tous les milieux aquatiques tels que les rivières, les lacs et les mers.
3. Fonctionnement flexible : la barge à boue à corps ouvert a généralement un petit rayon de braquage et peut tourner avec souplesse dans des zones d'eau étroites.
4. Forte capacité de transport, grande capacité de chargement et bonne stabilité.
5. Transport pratique, construction modulaire et assemblage pour utilisation après transport en voiture vers des zones aquatiques fermées.
Configurations clés
1. Système de séparation hydraulique
Le mécanisme principal qui actionne l'ouverture et la fermeture de la coque est composé de puissants vérins hydrauliques et de vannes de régulation.
2. Charnières de pont
Les éléments structurels critiques qui relient les deux moitiés de la coque, servant d'axe de pivot pour la séparation.
3. Trémie / Soute à marchandises
La cale sert au chargement des matériaux de dragage comme la boue, le sable et les roches. Son volume (capacité de la trémie) est un paramètre primordial pour la barge.
Spécifications techniques
| Modèle | barge à trémie divisée YL-SH1000 |
| Longueur Dans l'ensemble | 60,3 m |
| Largeur | 11 m |
| Profondeur | 4 m |
| Brouillon | 3,4 m |
| Espace du cadre | 0,50 m |
| Zone de navigation | rivière intérieure/côtière |
| Capacité de passagers | 4 |
| Puissance du moteur diesel | 1000 kW (Cummins ou Weichai) |
| Groupe électrogène | 64 kW |
| Centrale hydraulique | 30 kW |
| Vitesse de conception | 9-11 kN |
| Capacité | 1000 m³ |
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Profil de l'entreprise
Qingzhou Yongli Mining And Dredging Machinery Co., Ltd est l'une des entreprises chinoises leaders dans le domaine des équipements d'extraction de sable, d'or et de diamants. Forte de plus de 25 ans d'expérience, elle conçoit, produit, fabrique et commercialise une large gamme de produits, notamment des barges à trémie divisée, des dragues à désagrégateur, des dragues à jet d'eau, des dragues à godets, des dragues à diamants et à or, des écluses pulsées, des installations de lavage de sable et d'or, des machines de lavage et de criblage de sable, des barges de transport, des bateaux de travail, des dragues amphibies multifonctions, etc. Ses produits, reconnus et approuvés par l'Administration générale de la supervision de la qualité, sont aujourd'hui largement exportés et utilisés en Russie, en Afrique du Sud, en Asie du Sud, au Moyen-Orient, en Inde, au Kirghizistan et dans d'autres régions du monde.
