Barge à trémie divisée

brand:YONGDELI
Origine des produits:Ville de Qingzhou, province du Shandong, Chine
Le délai de livraison:59 jours
La capacité dapprovisionnement:60 ensembles par an

Navire/barge de transport de sable et de boue de 1000 m³. La barge de transport de sable et de boue est un navire spécialisé conçu pour le transport de matériaux en vrac tels que la boue, le calcaire, les cendres volantes et autres cargaisons non agglomérées. Ce type de navire polyvalent pour le transport de marchandises en vrac offre d'excellentes performances pour diverses tâches de transport. En ce qui concerne la structure de la coque, le navire est généralement construit avec une double coque, un fond plat et une disposition longitudinale symétrique, ce qui améliore sa stabilité et sa résistance structurelle. Cela lui permet de supporter de lourdes charges sans déformation ni dommage en service. Sa conception tient compte d'une grande variété d'environnements de navigation, notamment les mers peu profondes, les voies navigables étroites, les rivières et les estuaires, ce qui confère au navire une grande adaptabilité. Lorsque l'espace à quai est limité, le navire de transport de boue peut recourir à des méthodes de chargement et de déchargement par levage, offrant ainsi des solutions flexibles même dans des conditions complexes. Les navires de transport de boue sont largement utilisés dans les ports, les voies navigables, les centrales hydroélectriques, les chantiers de construction et l'industrie minière. Dans la chaîne logistique portuaire, d'importants volumes de marchandises en vrac nécessitent souvent un transbordement. Un navire de transport de boue bien conçu améliore considérablement l'efficacité de la rotation des marchandises, réduit les coûts de location des postes d'amarrage et les coûts de main-d'œuvre. Pour les projets de construction et d'ingénierie hydraulique liés à l'eau, où les chenaux boueux et les ouvrages portuaires présentent souvent des défis logistiques, ces navires offrent un soutien au transport sûr, efficace et fiable.

E-mail Annexe

1. Brève introduction

Barge à trémie divisée est un navire de génie spécialisé caractérisé principalement par une trémie qui peut s'ouvrir longitudinalement le long de l'axe central de la coque, un peu comme une coquille de palourde, permettant un déchargement rapide des matériaux dragués par gravité.

Dimension caractéristique	Caractéristiques principales
Méthode de décharge	La trémie peut s'ouvrir longitudinalement le long de l'axe central de la coque, utilisant la gravité pour permettre aux sédiments de glisser vers l'extérieur, ce qui permet d'obtenir une efficacité de déchargement élevée.
Conception structurale	La trémie possède une grande ouverture, ce qui exige une résistance élevée à la torsion de la coque ; les structures de la coque (par exemple, le revêtement de la coque, le pont) utilisent souvent un système de cadre longitudinal pour renforcer la résistance.
Force de la coque	Les hiloires de la zone de la trémie sont généralement constituées de acier à haute résistance résister à des contraintes opérationnelles importantes.
Système de propulsion	Il en existe différentes formes. Outre les hélices fixes traditionnelles, on trouve des conceptions innovantes telles que hélices à gouvernail suspendu hors-bord elles servent également à s'adapter à différentes conditions de tirant d'eau et à améliorer l'efficacité de la propulsion.

2. Spécifications techniques

1000 m³Barge à trémie divisée

Non.	Nom	Spécification	Quantité
1	Longueur totale	60,3 m
2	Longueur de la coque	59,64 m
3	Longueur de la ligne de flottaison	58,34 m
4	Largeur de la coque	11 m
5	Hauteur de la coque	4,0 m
6	Projet complet	3,4 m
7	Capacité de chargement	1000 m³
8	Épaisseur de la plaque de pont	8 mm
9	Épaisseur de la plaque inférieure	8 mm
10	Épaisseur de la plaque latérale	8 mm
11	Épaisseur de la plaque de la trémie	16 mm
12	Espacement de la quille	500 mm
13	Quille principale	L400*200 épaisseur de la plaque : 10 mm
14	Quille latérale	L400*150 épaisseur de la plaque : 8 mm
15	Côte	Épaisseur de la plaque L100*73 : 6 mm
16	Moteur diesel	X6170ZC620/456 kW KTA19-M/447 kW	2 ensembles
17	Boîte de vitesses	J400A/ratio 2,5:1 J400A/ratio 3:1	2 ensembles
18	Groupe électrogène	64 kW	1 ensemble
19	Direction hydraulique	3 assemblages	1 ensemble
20	Centrale hydraulique	30 kW	1 ensemble
21	Guindeau hydraulique	800 kg	2 ensembles
22	Arbre de propulsion	F145 mm	2 ensembles
23	Pagayer	F1600 mm	2 pièces
24	Système de gouvernail	F135 mm	2 ensembles
25	Système de contrôle	Commande hydraulique	1 ensemble
26	Système de signalisation et d'éclairage		1 ensemble
27	Système d'incendie et de secours		1 ensemble

3. Avantage de la barge à trémie divisée

Le Barge à trémie divisée Elle offre une solution optimale pour des opérations de dragage et de transport de matériaux efficaces et fiables. Ses principaux atouts résident dans la conception unique de sa coque en forme de coquille, qui lui confère des avantages considérables par rapport aux barges traditionnelles.

Les principaux avantages sont les suivants :

Sortie rapide et sans assistance : La capacité du navire à fendre sa coque longitudinalement permet un cycle de déchargement rapide par gravité. Ceci élimine le besoin d'équipements à terre tels que des grues ou des excavatrices, réduisant considérablement le temps d'intervention sur la zone de mise en place et augmentant la productivité globale du projet.
Évacuation complète et propre : L'angle prononcé de l'ouverture et la force de gravité garantissent une évacuation complète et propre des matériaux collants et cohésifs comme l'argile et le limon. Ceci minimise l'accumulation de résidus dans la trémie, ce qui améliore la régularité du chargement et réduit la maintenance.
Polyvalence opérationnelle exceptionnelle : Cette méthode de rejet est très efficace dans divers environnements, notamment en eau libre, dans les sites d'élimination confinés et dans les zones peu profondes où d'autres méthodes de rejet sont impraticables. Elle permet un placement précis des matériaux.
Durabilité et résistance éprouvées : La coque est spécifiquement renforcée, souvent par une charpente longitudinale et de l'acier à haute résistance aux points critiques, afin de résister aux importantes contraintes structurelles induites par le fonctionnement en coque fendue, assurant ainsi une longue durée de vie même dans des conditions exigeantes.

En résumé, la barge à trémie divisée est conçue pour disponibilité opérationnelle maximale et rentabilitéce qui en fait le choix privilégié pour les projets de dragage exigeants où la rapidité, l'efficacité et la fiabilité sont primordiales.

4. Nos services

a. Nous concevrons et produirons la barge à trémie divisée en fonction des exigences du client et des conditions de travail.

b. Nous pourrions envoyer nos ingénieurs pour aider les clients à l'installation, à la formation des opérateurs et à la maintenance de la barge à trémie divisée.

c. Garantie : Elle est généralement d'un an, à l'exception des pièces d'usure.

d. Nous pouvons fournir les pièces de rechange d'usure par voie maritime ou aérienne aux clients.

5. Profil de l'entreprise

Qingzhou Yongli Mining And Dredging Machinery Co., Ltd, située à Qingzhou, l'une des neuf villes anciennes de Chine, est un fabricant professionnel d'équipements de dragage et d'exploitation minière. Nous nous consacrons à la recherche et au développement, à la conception, à la production, à l'assemblage, aux tests, à la formation et à d'autres services.

Principaux produits :

Dragueuse à désagrégateur ; Dragueuse à sable à jet d'eau ;

drague à godets à chaîne/à roue à godets ;

Dragueuse amphibie, drague à sable par aspiration et forage ;

drague à chaîne à godets pour or/diamants ;

drague à aspiration par jet/à aspiration par coupeur pour or/diamants ;

Installation de lavage d'or/diamants de type fixe/mobile utilisant le sol.

La gamme de produits YONGLI, qui a rencontré un vif succès, a reçu l'approbation de l'Administration générale de la supervision de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine de la République populaire de Chine et est certifiée ISO 9001:2015, fruit de plusieurs années d'efforts. Notre entreprise a également obtenu le certificat d'inspection des navires délivré par le ministère chinois des Affaires maritimes (China MSA). Concernant la machine à jigger, nous avons déposé une demande de brevet auprès de l'Office national de la propriété intellectuelle de la République populaire de Chine et obtenu cette demande. La qualité exceptionnelle de nos produits et l'excellence de notre service après-vente nous ont valu la reconnaissance de nos clients à travers le monde.

Nous privilégions toujours les principes d'honnêteté, d'avantages mutuels et de codéveloppement, et nous vous invitons à visiter notre usine pour toute enquête ou discussion commerciale.

Self-propelled Discharge Transportation Barge